モンキーの初級整備 オイル交換とチェーン調整やってみた①

関連する過去記事はこちらになります。よかったら合わせてお読みください。

うちのモンキーは嫁さんが結婚前にショップでパーツを集めてきて組んでもらったものでした。納車後わずかに乗っただけで同棲やら結婚やら出産やらのゴタゴタで5年ほど嫁の実家の物置で放置されていました。

子供もいるし、関西の嫁の実家から関東の我が家まで運ぶ手段もわからない。

このまま置いてあっても仕方ないので処分しようかと半ば決めて嫁の実家に帰省した時に、物置から引っ張り出してきて戯れにキックしたらまさかのエンジン始動。

5年も放置してたのに。

この時にバイクの処分ではなく、持ち帰って乗れる状態に復活させようと夫婦で決めました。

それから2年経ちました。通勤バイクとしてほぼ毎日往復約50kmを走破しています。走行距離も2万kmに届きそうです。

今まで、ほとんどのメンテナンスをバイク用品店のNAPSさんでお願いしてました。

その店で購入していないカスタムバイクを面倒見てくれるショップはどこだろうと迷った挙句、カスタムパーツを扱っている店なら大丈夫だろうとお願いしたわけですが、対応も親切だしカスタムパーツの入手や情報も豊富なのでうちのモンキーにはバッチリな選択でした。

さて、これからはできる範囲で自分で整備をやってみようと思った次第です。

というのも、うちのモンキーのオイル交換を依頼するとホンダ標準オイルを使用しても4000円以上の金額がかかります。通常の倍以上です。

なぜかというと、オイルドレンボルトの真下にマフラーがあるために、オイル交換の度にマフラー着脱が必要でその工賃含め、とのことです。が、高いですよね。

初級整備であるチェーン調整とオイル交換くらいは自分でできるようになりたいので、やってみることにしました。

ここまでが前置きです。

さて、冒頭の関連記事でも書いたように整備に必要なリヤスタンドとトルクレンチを購入しました。

デイトナ(DAYTONA) レーシングリヤスタンド(8~10インチホイール対応) 【モンキー/ゴリラ】 28943

キタコ(KITACO) トルクレンチ(380mm/DR10-30N) 汎用 3/8インチ 674-0100200

リヤスタンドは実際、うちのモンキーに合うのかというのが懸念事項でしたがスペーサーを幅広側にして問題なくセットできました。ちなみにスイングアームはG-CRAFT製です。

トルクレンチに関しては、割高でもきちんと国産メーカーのものを。初めて使うので、精度のしっかりしたものを選んだ方が確実だろうという判断です。

そして、オイル交換に必要な道具も入手。

Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ G1 SL 10W-30 4サイクル用 1L 08232-99961 [HTRC3]

【Amazon.co.jp限定】 エーモン ポイパック(廃油処理箱) 2.5L 4928

DAYTONA(デイトナ) バイクドレンワッシャ オイルドレンボルト用(M12×10枚) 75420

キタコ(KITACO) エキゾーストマフラーガスケット(XH-01) モンキー(MONKEY)/ゴリラ/スーパーカブ等 963-1000001

 オイルと廃油処理箱とドレンボルトワッシャー、マフラーの取り外しが必要になった時に備えてマフラーガスケット。

ドレンボルトワッシャーとマフラーガスケットについては一応カタログ等のサイズを確認した上で購入してみました。実際に合っているかはつけてみないとわかりません状態。。。

 あと、こんなのも買ってみました。

DAYTONA(デイトナ) フレキシブルファンネル 自在じょうご 94801

 これを使えばマフラー外さずにオイル交換できるんじゃない？という期待から。

モノを揃えたのででは実際にやってみることにします。

まずは、エンジンオイル交換からチャレンジ。

手順についてはブログやユーチューブを参考にしました。

リヤスタンドで車体を固定して、ドレンボルトを抜けるかどうかを

確認してみたところ。

ドレンボルトのすぐ真下にマフラーが通っているのがわかりますか？

これではオイル交換の度にマフラーの着脱が発生するのも仕方ないです。マフラーを装着したままでドレンボルト抜くのは難しいでしょう。

というわけで、バイクショップと同様にマフラーを取り外してからオイル交換をするとしましょう。この時点で買ってあったフレキシブルファンネルはお蔵入り。代わりにマフラーガスケットの出番となりました。

実際の作業工程の写真はあまり撮れてません。なにせ、初めての作業で慌ててたりしたのでここでパチリという余裕がありませんでした。今度は少し多めに撮りたいと思います。

さて、実際の作業ですが。

はじめにマフラーの取り外し。エンジンとつながっているパイプ部分とサイレンサー部分を固定しているボルトを外すことでスポンと外れます。取り付けるときはこの逆の作業をするだけです。で、この作業が入るとバイク屋さんでは2000円以上の工賃が別途かかります・・・。

で、取り出したマフラーのパイプにくっついているガスケットをラジオペンチで引っこ抜きます。そして新しいガスケットを装着してマフラーの再取り付け準備は終わり。

では、いよいよエンジンオイルを抜きます。

ドレンボルトをメガネレンチで緩めて外すと。とろーっと真っ黒なオイルが出てきました。

しばらく眺めて。

出きったなーってところで、ドレンボルトに新しいワッシャーをはめてから締め直します。なんかマグネット付きのドレンボルト だったので鉄粉が付いてましたけど、これもウェスで綺麗に拭き取りました。

今度は新しいオイルをエンジンに入れます。うちのモンキーはエンジンのガスケットが古くてちょっとオイル滲み起こしてます。なのできめ細かい化学合成油はNG。ホンダ純正の鉱物油G1で十分です。

規定量まで入れてオイル交換は終了。

最後にマフラーを装着し直します。マフラーのフランジ（エンジンとボルト接続する金属板）が曲がってますがなんとかボルトを締めて完了。

この後、走行しながら漏れ等がないか確認しましたが大丈夫そうでした。初めてのオイル交換はうまくいきました！

さて、次はチェーン調整について書きます。

ミニッツレーサー走行日記 〜ナローポルシェ絶不調〜

日頃は当日の出来事をブログに起こさないのんびり派の僕ですが、今日のことは自分が忘れないようにと思って記載しておこうと思います。

1ヶ月ぶりのミニッツ。前回それなりに走れたセットになっていたはずのナローのポルシェ911 GT3RS。

走行内容はグデングデンもいいところ。なにこれ？って自分が戸惑いました。

確かにフロントタイヤは換えたばかりなのでコケやすい状態ではあった、けど。

動きはこんな感じ。

コーナーでインリフトする→アクセルを戻す→回復したグリップでマシンが内側に飛び込む

コーナー中の挙動を安定させたかったので、フロントスプリングを1段ソフトにし、キャンバーを1→2へと上げてみたところさらに動きは不安定に。

今度はコーナー出口のアクセルオンでコースを斜めに横切る始末で全く開けられない。

キャンバー角がついたことで直進安定性が悪化したことは言うまでもないでしょうけど、コーナーでの動きもフラフラしていたのでこの改修は失敗だったみたいです。

今日は日曜日で人も多かったこともあり、自分の不安定マシーンをあまり試すことが難しかったです。

どう変えればよくなるのかが見えてないので、一旦中立に戻します。キャンバーも0に。そこからもう一度アプローチし直してみます。

ちなみに、ワイドのMM2仕様の2号車はほぼ、どノーマル仕様ですがこっちの方が全然安定して走っております。 

各方面のバージョンアップ

趣味関連の環境を少しずつ整備してみました。

僕が使用しているiPhone7Plusのローン支払いが完了しました。ということでいつでも新機種に換えられるぜってなもんですが。もちろんすぐに買い換えしません。できません。もうちょっと粘ります。

それよりも緊急性が高いのが今使っているiMacです。もうすでに6〜7年は経っているはずで、前回の記事では動作が重すぎてまともに使用できなくなったのでダウングレードまで実施して使っています。

ここで、問題になるのがiPhoneとの連動です。iPhoneだけが最新化していくとデータ交換でiMac側が対応できなくなるのが懸念されます。

そこで、ダウングレードしてmacOS Sierraで稼働させていたうちのマシンを現行OSであるmacOS Mojaveにアップグレードしてみました。

やはり、前回のようにまともに使えないくらい重くなってしまうだろうか。でも、一応アップグレードできる機種にギリギリ入っているはず。

結論から言うと、ちゃんと動いています。基本的にはネットサーフィンとブログ執筆や写真の簡単な編集くらいが主な用途なので不快なほど遅くなったという感覚はありません。ただ起動するまでには随分と時間がかかるようになりましたね。まあ、我慢するとします。

そしてこれが正真正銘の最後のアップグレード。次は買い替えになります。もうちょい頑張ってもらいましょう。

もう一つ買い換えたのが、模型部屋のLEDデスクライトがいい加減暗いので買い換えました。 

NEC LEDデスクスタンド(ミッドナイトブラック) HSD16022K-D12

 今まで使ってたへっぽこLEDライトとの差は歴然。かなり明るくなりました。

明るすぎるので少し調光で抑えた方が具合がいいくらいです。模型製作ももちろんですが、撮影した写真の質も向上が期待できます。写真は何せ光量が重要ですからね。

中国製とかに比べると割高だけど、やはり日本製の性能は全然違いますな。

デスクライトを新しくした後の模型写真は次に撮った時にでも確認したいと思います。

CSR2とfacebook連動で違うアカウントを使いたいのにできないって事象

ドラッグレースアプリのCSR2でfacebook連動させようとする際に、複数アカウントの中で違うアカウントに自動的につながってしまう（本垢）という困った現象が起きました。facebookのアプリ本体をiPhoneから削除したりと色々やってみたけどなぜか本垢に接続されてしまうのです。

これはCSR2やfacebookのアプリが原因ではなく、safari上でログインされているアカウントに接続に行ってしまうということが原因みたいです。もしかしたらと思い、safari上でログアウトしたのちに、CSR2用の垢でログインし直したら、CSR2上でもちゃんとログインできました。

もうちょっとわかりやすい仕組みにしてくれ。。。。

せっかく70パーセントのワイカが発動されてポイント稼ごうと思ってたのにモヤモヤ気分で解決しない限りやる気になれなかったよ。

禁煙日記 vol.1

ご無沙汰でございます。

そろそろここに書いてもいいだろうと思ったので記事にします。

元号が令和になったのを機に禁煙を始めました。

今日で11日突破しました。ブログに書くことにしたのは少し落ち着いてきたからです。始めたばかりで挫折したら記事としてはかなりヘボなので笑。

実を言うと去年あたりから禁煙を開始するタイミングを見計らっていて、何度か始めては失敗してを繰り返してました。1週間近く大丈夫だった時もあれば1日も我慢できなかった時もありで、まあ結局今まで何度も挫折していたわけなんですが。

やろうと思えばできそう。でもまだもうちょっと吸いたいな〜という気持ちの狭間で、さてどこで決断しようと思っていた時に改元。しかもGWの超大型連休つき。僕は10連休ではなかったけれどもそれでも休みがまとまってあります。これ以上のタイミングはないでしょう。

今までの禁煙チャレンジの経験から、辛いのは最初の3日間です。まずはそこを突破すること。今回、連休でストレスが少なかったこともあったので比較的楽にこの3日間を過ごすことができました。

これが平日だと仕事のストレスを言い訳にタバコを吸えてしまうので、突破が格段に難しくなるのです。

禁煙失敗の原因は「自分がタバコを吸ってもいい理由を見つけること」です。

仕事が、妻が、子供が僕にストレスを与える。だからタバコを吸っても仕方がない。この言い訳思考が頭を支配した時に禁煙は失敗します。

そして、タバコを吸いたいという欲求はまさに波のように来ます。そしてタバコ吸いたいウェーブは何十分も続きません。最初の3日間は日に何度も襲ってくるけど、それを過ぎれば1日数回程度。ここを耐えればまた禁煙を継続できるわけです。

禁煙開始から3日間で体内のニコチンは抜け切るそうです。その後も脳がニコチンを求めて定期的にタバコ吸いたいウェーブを呼びますが、2週間くらいでそれも収まるらしい。僕はまさにその過程にいるというわけです。

実際、10日も過ぎるとタバコ吸いたいなーという気持ちはかなり減少しました。タバコ吸うとどうなるんだっけと若干記憶も曖昧になって来てます。タバコはうまい、特に飯食った後とか最高！という記憶はもちろんありますけど。

一応、禁煙レポートは節目のタイミングででも書こうかと思います。禁煙に至った経緯とかタバコに関しての個人的な意見とかも踏まえて。

僕はタバコは今でも好きです。文化の一面もあると思ってます。そして、最近の喫煙者への制限の激しさはむしろ日本人の持ついじめ欲求を満足させるために行われてるんじゃないの？と言いたくなるくらいです。

まあ、その辺も禁煙しながら書いていこうかなと。書くことが浮かんだら。

RGリアリスティックデカールの貼り方

RGユニコーンガンダムのパチ組みが終わりました。

さすがRG、精密さも造形も文句は全くありません。

さて、次はどうしよう。

簡単に行くなら、スミ入れしてリアリスティックデカール貼ってつや消しクリア吹いて終わりですな。

それとも塗装してみる？まだ、何機か予備もあるしねぇ。いいかも。

で、その前にRGのキットに同梱してあるリアリスティックデカールについて今日は書こうかと思います。

リアリスティックデカールという名前ですが、テトロンシールとも呼ばれてます。

要はシールです。水転写デカールではなく。

シールにしては薄いですが、デカールと比べると分厚い。それがリアリスティックデカール。

もちろんシールなので貼るのはとても簡単です。水転写デカールみたいに破れないかドキドキすることもなし。

さて、このリアリスティックデカールをいかに上手く貼るかですが、知れ渡っている方法として「水貼り」があります。

ちょうどデカール貼る途中だったRGジャスティスガンダムでやってみます。

作業するために準備するのは以下のもの。

水を入れた小皿、デカールピンセット、爪楊枝、綿棒（僕はその代わりにフィニッシュマスターを使います）、あとはキムワイプもあればいいかと思います。

まず、デカールをピンセットでつまんで

水にくぐらせます。水転写デカールのように浸して1分ほど待つとかは不要。

くぐらせるだけで十分です。

貼ります。水をつけたので粘着力が一時的に弱っているので、そのまま貼り付けるよりも位置決めが楽になります。

フィニッシュマスターで、デカールとプラの間に入っている水を押し出します。

その水は、綿棒かキムワイプで拭き取ります。最後に爪楊枝で、デカールの浮いている部分ができないように圧着させます。

未塗装のプラに貼り付けたらこんな感じ。塗装した場合はまた雰囲気も変わると思います。この後、つや消しクリアを吹くことでつやが均一化されるのでもう少し違和感が減るでしょう。

表現の緻密さという点では、水転写デカールに軍配が上がります。薄さはリアリティ！

ですが、完成後いじって遊ぼうと思ったら、水転写デカールはちょっと擦れただけですぐに削れたりします。その点リアリスティックデカールは丈夫なのでブンドドには向いてると言えます。同じバンダイのマクロスのプラモでは丈夫さの恩恵をもろに感じました。

そして、RG用の別売り水転写デカールが全然手に入らないっていうのが最も大きな問題。店舗でもなかなか見かけないし、Amazonでは転売屋どもが値段つり上げてるし。

だから今回は水転写デカールのAmazonリンクは貼りません。

ちなみに、RGユニコーンとシナンジュの水転写デカール再販されるそうなので、欲しい方は定価で予約してくださいね！

上記のマクロスFのプラモだと同じ絵柄のものがテトロンシールと水転写デカール両方ついてたんですけどね。RGもそういう仕様にしてもいいのよ？320円くらい値上げしても問題ないのよ？

ジャスティスである程度慣れたら、いよいよRGユニコーンでもやってみようと思います。

エアコンホース直しました（だいぶ前）

前回の記事で書いたエアコンホースと壁の隙間を埋めるパテはなんてことなく出来ましたよ。

粘土みたいなもんなので棒状にして・・・

ホースと壁に隙間ができないように整えて終わり。

量が多いとは思いましたが、余らせても仕方ないので200g全部使ってやりました。

ここに隙間あると、ゴキブリのやつが入ってきますからね。こういうの軽視できないです。

前から欲しかったハンディ掃除機も買いました。安いヤマダ電機のオリジナルのやつ。

この手のやつってバッテリー式かコンセント式かでどっちにするか悩みましたが、車内でも使いたいので、バッテリーにしました。

ニッカド電池ですって。ミニッツやってるとバッテリーの種類に関しても結構気になってしまいます。

ニッカド電池ということは、メモリー効果が起きやすいので継ぎ足し充電はNGで、保管時は放電した状態で、ということですね。

充電池の管理方法ってサイトによって真逆のことが書いてあったりして紛らわしいと思いません？ちゃんと調べてそのうちまとめようと思います。